Leon Cupra R in Autoweek

Dat is 25 pk meer dan de gewone Cupra. Zo heeft de auto een grotere intercooler (tuners staan al te juichen) en een nieuw uitlaatsysteem gekregen. De turbo druk werd opgevoerd en levert nu een indrukwekkend maximum van 2,2 bar aan laaddruk. Maar er is meer. De versnellingsbak kreeg bijvoorbeeld de beschikking over versterkte synchromesh-ringen en de slag van de pook werd iets korter gemaakt om sneller te kunnen schakelen. Dan het onderstel. Zowel vóór (35 procent) als achter (30 procent) werden de veren stijver gemaakt en de demping harder. Ook heeft men de achterwielen meer camber gegeven wat de grip ten goede komt. Ook de remmerij krijgt een upgrade; de R heeft flink grotere schijven dat de gewone Cupra. Men is duidelijk niet over één nacht ijs gegaan.

Alle sportieve modellen van de Volkswagen Groep met een 2,0 T(F)SI-motor hebben de kenmerkende donkere sound, maar het uitlaatsysteem op deze Cupra doet daar nog een stapje bovenop. De heerlijk zware bhooáááááw is gewoon verslavend, het gepruttel bij gas los altijd goed voor een glimlach. Voor een niet hoogtoerige viercilinder behoort dit geluid tot de top. Absoluut een pre! De motor zelf is verrekte goed. Het is het bekende blok uit de Audi S3 en de nog te verschijnen Golf R, met een grotere turbo dan in bijvoorbeeld de Golf GTI.

Wauw! Al na 'n paar bochten blijkt dat Seat de Cupra precies op de goede plekken heeft aangepakt. Van overhellen is nauwelijks sprake en zeker gezien het natte asfalt staan we te kijken van de hoeveelheid grip bij het insturen. Is dit dezelfde auto? Vervolgens vol op het gas de gladde bocht uit. Het elektronische sper zorgt ervoor dat we keurig in het spoor blijven en zelfs kunnen versnellen.

Klik op de volgende link om een testrit van Gabrielle Tarquini in de Leon Cupra R op het test circuit van SEAT te zien.

De volledige test van Autoweek vindt u in pdf formaat hieronder.